نظام حقن الديزل السكك الحديدية المشتركة هي تدور حديثة الخروج من أنظمة الحقن المباشر للوقود التي كانت تستخدم في الماضي. ويتميز هذا النظام في "الكهربائي مرجل الشعلة فوهة" السكك الحديدية وقود مساعدة ضغط العالي الذي يغذي صمامات الملف اللولبي الفردية مع يصل إلى 26,000 رطل ضغط الوقود.

وكان أول نظام حقن الديزل السكك الحديدية المشتركة prototyped في أواخر الستينيات. استخدام الناجحة الأولى للنظام في منتصف التسعينات من القرن الماضي وتم استخدامه في المركبات الثقيلة وبيعت في نهاية المطاف للاستخدام العام في عام 1995. شركة دنسو يضع المطالبة بتقديم المشتركة الأولى بالسكك الحديدية نظام الضغط العالي أيضا في عام 1995. شركة بوش في وقت لاحق صقل نظام حقن الديزل السكك الحديدية المشتركة (CRDI). هذا النظام المنقح قد تقسيم مرنة لحقنه واحدة إلى عدة حقن قبل وبعد السماح لهذا النوع من النظام أن تكون مطابقة لمحركات الفردية في أفضل طريقة ممكنة للسماح للاحتراق الكامل لتسليم الوقود.

بشكل عام هناك بعض الضغط العالي "مضخات تغذية بوش" التي تخلق الضغوط التي تخزنها ثم في المراكم نظم، في كثير من الحالات هذا المجمع هو السكك الحديدية الوقود الفعلية. الوقود مضغوطة ثم يتغذى من خلال أنابيب الوقود الجامد في كل حاقن الفردية، عن طريق الحقن حقن المبلغ الصحيح للوقود في شكل غرامة الضباب في غرف الاحتراق للمحرك. يسمى الكمبيوتر لنظام حقن الديزل الإلكتروني وحدة التحكم أو تنمية الصادرات قصيرة، وهذا يتحكم في كافة معلمات نظام حقن هذه كضغط السكك الحديدية، ومدة الحقن وتوقيت فيه أيضا الحقن النار لإطلاق سراح الوقود في غرفة الاحتراق.

استخدام كهرضغطية أو الملف اللولبي صمامات تجعل من الممكن السيطرة جيد جداً على "حقن وقود الديزل الرأس الدوار" كمية ، والتوقيت، وهذا إلى جانب الضغوط العالية للنظام CRD توفير الوقود استثنائية أتوميساتيون الذي يسمح للسيارة تشغيل برودة وحرق الوقود أكثر تماما ويكون أكثر ملاءمة للبيئة. من أجل جعل النظام أكثر هدوءا النماء في مرحلة الطفولة المبكرة ويمكن ضخ صغيرة كمية من الديزل فقط قبل الحدث الرئيسي الحقن، هذا يقلل من انفجار والاهتزاز داخل المحرك ويحسن ابتداء من البرد. نتيجة لذلك نظم CRD الحديثة تتطلب القليل جداً أو لا الحارة الوقت بينما تنتج ضوضاء أقل بكثير من الأنظمة السابقة.

هناك يتم استدعاء مصنعي سيارات مختلفة النظام CRD بأسماء مختلفة، وتشمل الأمثلة: TDCI في شركة فورد موتور، كدتي جنرال موتورز/أوبل/فوكسهول، i-كتدي وهوندا، عتيق ايسوزو، مزر--مؤتمر نزع السلاح مازدا، دي شركة ميتسوبيشي-د، dCi رينو، وتويوتا د-4 د. وهناك اختلافات أخرى هناك ولكن معظمها تحصل على الفكرة. في حين أنها قد تكون نفس النظام، تسمية كل صنع النظام محاولة لتمييز نفسه عن الآخرين. معرفة المزيد من التفاصيل في كنبوقيانج .